近来，香港上市的集装箱运营商海丰世界控股有限公司（SITC）表明赢利飙升，公司将持续购买集装箱船。

  到6月30日的6个月里，SITC的赢利从2024年上半年的3.528亿美元增至6.334亿美元，增幅79.5%。

  该公司表明，由于集装箱运量和运费的上升，收入从13亿美元增至16.7亿美元，增幅为28%。“跟着全球交易格式的一直在改变，区域交易日益频繁，推动了对灵敏高效的小型集装箱船需求的添加。另一方面，小型集装箱船的老化问题也逐步凸显。集团正亲近重视职业供求关系，并相应调整船队结构，削减排放，对完成可持续发展充满信心。”

  SITC表明，公司订货新船是为了扩展自有船队，以满意运营需求。海丰世界董事会主席杨现祥也曾表明，公司计划签定更多小型船，由于当时市场上3000TEU以下集装箱船相对较少。

  本月早些时候，SITC发布了重要的公告称，其全资子公司海丰船东(SITC Shipowning)斥资约1.527亿美元订货了4艘2700TEU集装箱船。新船将于2027年末至2028年中交给。海丰船东表明，该订单将协助母公司扩展自有集装箱船队规划，以满意集团事务运营日渐添加的需求。

  此外，其还在黄海造船厂订货了10艘1800TEU的Bangkokmax型船只。详细而言，2024年期间该公司分批订货了6艘船，本年1月和4月各确认了2艘备选订单。据介绍，SITC订货的系列1800TEU集装箱船归于新一代支线集装箱船的代表船型，总长172.00米，型宽28.4米，型深14.5米，规划吃水8.5米，最大载重量约24000吨，规划航速18.5节，装备高效螺旋桨、节能歪曲舵、SCR、脱硫塔设备、258个冷藏集装箱，满意Tier III排放要求，归于低能耗、高航速、高实载率的节能经济型集装箱船。

  1800TEU集装箱船是继多用途重吊船、大型奢华客滚船之后，黄海造船批量接受的又一代表船型。自2022年起，黄海造船批量承建系列1800TEU集装箱船41艘，完成了1800TEU集装箱船生产经营的世界化、大型化、批量化、系列化及专业化。除了SITC外，黄海造船还受到了许多闻名船东的认可，包含亚海航运、丹东海运、德国Briese Schiffahrts、新加坡Meratus、荷兰Seatrade、挪威Arne Blystad等。

  SITC是一家总部在香港的亚洲区域抢先的航运物流公司，事务范畴触及集装箱班轮运送、船只办理、船只生意等。据Alphaliner多个方面数据显现，SITC现在具有一支由122艘（包含14艘新造船）船只组成的船队，并正在使用其获利添加新造船组合。

  跟着船队的不断强大，SITC在全世界的排名也不断攀升，半年多时刻越升了2个名次。依据Alphaliner的最新数据，SITC在全球集装箱航运企业中排名现在已上升至第13位（2025年1月数据位列14位，2024年11月数据位列15位），超过了支线航运头部企业X-Press Feeders和UniFeeder。